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汽车报废不再变废钢!汽车回收出新规,网友:

作者:admin    发布时间:2020-01-14 11:36     浏览次数 :


随着中国经济的快速发展,如今居民的生活质量也越来越好了,大部分的家庭都买上了汽车,这使得中国成为全球汽车保有量第一的国家。然而汽车也有“保质期”的,开久了也会面临各种老化的问题,报废是在所难免的。不过现在的汽车制造技术也在不断提高,汽车的使用年限也比以往更久了,为此国家将之前开满15年就强制报废的年限也取消了,改成了行驶超60万公里引导报废。
 
 
早在5,6年前我国的汽车年销量就已经超过了2000万,这些汽车在接下来10几年接都会面临报废的问题。虽然现在报废条件有所放松,但是在排放标准的限制下,我国汽车报废量依旧在快速增长。但是据统计,近6年来我国汽车的推测报废率在2.5%-3.7%之间,实际拆解率不足1%,按正规流程报废的汽车最多只占到应报废汽车总量的40%,也就是说大部分的汽车报废都没有进行合理报废,甚至变成了占有公共资源的“僵尸车”,而走报废流程的汽车也绝大部分都直接变成了废铁,报废汽车的回收利用率非常低。
 
为了更好的回收利用报废汽车资源,近日,国务院颁布了最新《报废机动车回收管理办法》,新规将于今年6月1日起施行,这距离上一次颁布该法已时隔18年。
 
 
汽车报废率低跟政策是息息相关的,在以前的《报废机动车回收管理办法》中报废机动车回收行业被认定为“特种行业”,规定每个地级市只能有一家回收企业。在这种情况下汽车回收拆解企业的发展一直停滞不前,截至目前全国也只有六七百家回收企业,而且回收收益低的情况下,汽车回收率自然不高,所以在新规定明确取消了“特种行业”限制,对回收企业的数量控制降低了,行业开放后,汽车回收企业有了更多的发展机会,汽车报废处理会更加方便。
 
 
众所周知,汽车上比较有价值的零部件就是被称为“五大总成”的发动机、方向机、变速器、前后桥和车架,汽车的回收拆解也只要是为了拆解这“五大总成”。不过在以前的《报废机动车回收管理办法》中为了为了防止报废车和拼装车上路行驶,规定报废汽车回收企业拆解的“五大总成”讲当作为废金属,转售给钢铁企业作为冶炼原料。这使得“五大总成”的使用价值被大大的贬低,变成一堆废钢,消费者只能当废钢卖,回收企业也赚不到钱。
 
不过在新规中,这种情况也得到了改变,新规中报废车拆解出来的“五大总成”如果具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业,经过再制造予以循环利用。
 
 
有的车主就会担心,那不是意味着会有大量装着报废车“五大总成”的翻新车上市?对此新规中明确表示,拆解的报废机动车“五大总成”只会交给有资质的专业企业来做再利用处理,禁止任何单位或者个人利用报废机动车“五大总成”和其他零部件拼装机动车,禁止拼装的机动车交易,新规定有效避了免报废汽车流入黑市,又促进了报废汽车的循环再利用。

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